協(xié)同管理理論在管理學(xué)領(lǐng)域和應用學(xué)科理論研究中已經(jīng)取得一些研究成果,但是極少從微觀(guān)視角探究建設項目管理中大型構件吊裝關(guān)鍵技術(shù)。 大型構件吊索具、吊裝帶吊裝涉及主體較多、構件大且工序復雜,而協(xié)同管理理論適用于描述在外部博弈下系統內部各部分之間的協(xié)同效果和闡釋各參與方的協(xié)同關(guān)系。尤其是在大型構件吊裝過(guò)程中,各參與方可以相互攜手而充分發(fā)揮各方優(yōu)勢,從而更加有效的實(shí)現吊裝的安全質(zhì)量管控。協(xié)同管理是指各參與方之間及其內部同心協(xié)力合作去完成共同的目標。 協(xié)同管理的核心是多參與方之間以協(xié)同化合作方式來(lái)整合及分享各類(lèi)信息資源,從而使資源價(jià)值得到充分利用,這就為大型構件吊裝關(guān)鍵技術(shù)提供了理論支撐。

安全作業(yè)是吊裝帶施工的前提和靈魂，沒(méi)有安全保證，根本就談不上效益。在每一次大型設備吊裝現場(chǎng)應派駐專(zhuān)職的安全管理人員并賦予其優(yōu)先的權力。安全人員應深入現場(chǎng)，對現場(chǎng)安全狀況進(jìn)行檢查和評估，找出現場(chǎng)的安全隱患并協(xié)調項目各部門(mén)采取防范和補救措施，把事故隱患扼殺在萌芽中。 提醒廣大吊索具、吊裝帶用戶(hù)要重視地基處理 根據國內外的經(jīng)驗，地基問(wèn)題是造成大型設備吊裝事故的主要原因，不管是履帶吊車(chē)還是汽車(chē)吊車(chē)都存在這個(gè)問(wèn)題。吊車(chē)站位處的地基處理，按吊車(chē)吊裝設備調離地面后，履帶下面全部路基板承受的總載荷（吊車(chē)重量、設備重量、附加重量）來(lái)確定。設備重量包括設備自身重量、梯子平臺重量和附搭的管線(xiàn)重

如何順利地將鋼筋籠起吊和安裝成為制約工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節?，F場(chǎng) 技術(shù)人員通過(guò)計算，編寫(xiě)了鋼筋籠吊裝安全措施以及吊索具、吊裝帶使用 規范，嚴格按照吊裝安全措施進(jìn)行吊裝，提高了工作效率，解決了施工中 的難題。 1)鋼筋籠起吊回直后，行走過(guò)程中籠底距底面高度不超過(guò)30cm，以防止鋼 筋籠晃動(dòng)幅度過(guò)大。 2)起吊鋼筋籠時(shí)，鋼筋籠兩側各系一根牽引繩，行走過(guò)程中將兩根牽引繩 固定在吊車(chē)上，嚴禁人員牽引行走。 3)吊車(chē)指揮人在吊車(chē)旋轉半徑以外指揮，配備對講機。 4)操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，信號不清或錯誤時(shí)，操作人員可 拒絕執行。 5)起重機的變幅指示器、力矩

在競爭日益激烈的環(huán)境下，國內許多企業(yè)缺乏競爭優(yōu)勢，在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平等方面都與發(fā)達國家有著(zhù)一定差距，究其根本往往與企業(yè)管理方式有著(zhù)直接的關(guān)聯(lián)。如何通過(guò)科學(xué)合理的管理提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量與競爭力，是當前諸多吊裝設備企業(yè)發(fā)展面臨的現實(shí)問(wèn)題。 一起來(lái)看看在吊裝帶生產(chǎn)企業(yè)的管理日常中，實(shí)施標準化建設有何重要意義：1 實(shí)現企業(yè)現代化 隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境在不斷發(fā)生變化。企業(yè)若想在競爭環(huán)境惡劣的市場(chǎng)中長(cháng)期保持高技術(shù)水平發(fā)展、占領(lǐng)市場(chǎng)份額，就必須不斷加強企業(yè)建設，促進(jìn)企業(yè)現代化發(fā)展。然而在這其中，企業(yè)需要強化自身管理水平，不斷完善企業(yè)的標準化管理，借助標準化管理推進(jìn)企業(yè)各

立式設備運輸到吊裝現場(chǎng)后由于主吊耳不在水平方位或者溜尾吊耳不在豎直向上方位，需要翻轉一定角度后才能吊裝。臥式設備由于設計、制造和運輸等條件限制等，鞍座不在設備正下方，也需要翻轉后才能吊裝。 翻轉設備時(shí)不能利用設備重量讓設備自由翻轉，若設備有自由翻轉的趨勢，要采取措施以防自由翻轉速度過(guò)快發(fā)生事故。常用的防止設備自由翻轉措施為使用吊車(chē)將設備偏重側兜住，使設備緩慢翻轉。 設備吊裝、尤其是大型設備的吊裝是一項從吊耳設計、設備分段、制造、運輸、卸車(chē)、吊裝帶/吊索具的選擇、吊裝操作等全過(guò)程參與的施工活動(dòng)，為保證吊裝一次成功，需要考慮到全過(guò)程的各種因素。 每個(gè)項目都有考慮不到的情況

大型鋼結構尤其是核電施工過(guò)程中，為了提高結構的安全性、減少高空作業(yè)量，通常采用吊裝帶、吊索具整體吊裝法進(jìn)行安裝施工。整體吊裝法是指結構在地面上拼裝完成后，采用起重機、吊車(chē)等起重設備將結構安裝就位的施工方法。 由于目前大型設備的廣泛應用以及起重機械的不斷升級，大型鋼結構吊裝也從小件吊裝發(fā)展為大件吊裝，整體吊裝法憑借其突出的優(yōu)勢成為大件吊裝的重要施工方法。與早期高空拼裝作業(yè)的安裝方法相比，整體吊裝施工法具有明顯的優(yōu)勢： （1）結構在地面完成拼裝，以減少高空危險作業(yè)，保障現場(chǎng)安裝人員的安全；（2）主體結構與基礎部分可同時(shí)進(jìn)行施工，減短工期；（3）低能耗、低噪音，具有良好的環(huán)境效益

值此新春佳節來(lái)臨之際，東方力神祝廣大客戶(hù)朋友春節快樂(lè )如意，闔家幸福安康！ 新的一年，東方力神將不忘初心，牢記使命，在吊裝領(lǐng)域創(chuàng )新研發(fā)征程中同心同力，敢想敢干，創(chuàng )新創(chuàng )效，奔向新征程！

由于整體吊裝效率高,吊裝工藝技術(shù)簡(jiǎn)單,能大限度地縮短吊裝工期,減少高空作業(yè),保證人員作業(yè)的安全,保證設備組對、焊接及焊后熱處理的質(zhì)量,并且設備上的附件裝可隨設備一起起吊。因此,大型設備一般來(lái)說(shuō)都盡可能采用整體吊裝。copyright by:www.genwc.com 當塔器采用整體吊裝時(shí),確定塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量至關(guān)重要,它是決定吊耳型式與結構尺寸的重要因素.塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量應考慮以下因素:1)設備自身質(zhì)量,包括筒體、錐段、封頭、法蘭、接管、人孔及裙座等；2)隨塔安裝的塔盤(pán)、填料及其支撐梁、支撐環(huán)、分布器、再分布器、噴頭等內件質(zhì)量；3)保溫(保冷)、防腐、防火層及

吊裝過(guò)程的多媒體動(dòng)畫(huà)演示實(shí)質(zhì)上是建立在不同吊裝機具（吊裝帶，吊索具）、不同吊裝方法的自動(dòng)計算、規則的計算機件基礎上，一方面演示設備吊裝全過(guò)程的動(dòng)畫(huà)，另一方面可以顯示在吊裝過(guò)程的任意位置時(shí)，吊裝機具的受力狀態(tài)及安全性的系統軟件。主要解決以下幾個(gè)問(wèn)題 1 施工平面圖主體顯示可以取代實(shí)物沙盤(pán) ，著(zhù)重解決設備二次運輸、吊車(chē)站位、錨點(diǎn)布置、起重機索具布置與現場(chǎng)其他構筑物、地上、下管道、道路等的關(guān)系，且可以全景旋轉，以利在不同位置觀(guān)察，選擇方案。 2 吊裝過(guò)程的動(dòng)畫(huà)演示，可完整、形象、準確地顯示設備吊裝的全過(guò)程，特別是設備吊在空間位置時(shí)有無(wú)障礙一目了然。 3 吊裝機具(桅桿或

對于高水頭大容量機組水電站，引水壓力鋼管直徑大且管壁厚，施工中大件吊索具、吊裝帶吊裝作業(yè)安全風(fēng)險高，制定安全可靠的吊裝技術(shù)方案尤為重要。 鋼管吊裝主要存在以下較大安全風(fēng)險：（1）壓力鋼管制作翻身因方法不當或操作失誤，引起鋼管傾翻；（2）鋼管裝車(chē)時(shí)，因汽車(chē)起重機伸臂角度及起吊極限重量不能承受鋼管自重，起吊時(shí)導致翻車(chē)的風(fēng)險；（3）洞內鋼管翻身吊點(diǎn)及吊點(diǎn)錨桿抗拉不足導致斷裂；（4）因牽引系統出現問(wèn)題，如鋼絲繩斷裂、牽引動(dòng)力不足、抱閘部件失靈、牽引設備固定錨桿斷裂、牽引設備故障等造成鋼管突然失去牽引力翻落的風(fēng)險；（5）牽引系統鋼絲繩出繩量較大引起的撓性擺動(dòng)。 鋼管制作安裝施工時(shí)，制