扁平吊裝帶的重要承重部分是吊身，吊身部分經(jīng)常于吊裝物發(fā)生接觸摩擦，在吊裝作業(yè)時(shí)有時(shí)還被吊物割傷而破損，吊帶的破損破壞了吊帶的完整性，對吊帶的安全和承載力產(chǎn)生了影響，但對于吊帶的破損程度的報廢標準還沒(méi)有一個(gè)具體的數據。 通過(guò)數據模擬分析得出以下結論，吊帶在破損4％的時(shí)候已經(jīng)接近了安全系數值，當破損6.7％的時(shí)候，吊帶將處于危險狀態(tài)，存在斷裂風(fēng)險，隨著(zhù)破損度的增加，吊帶的斷裂風(fēng)險直線(xiàn)上升，應當做報廢處理。因此，為了吊帶的安全使用，吊帶在每次使用前，都需要對其完整性進(jìn)行檢查，確保吊帶的完整性。同時(shí)在使朋中應保護吊帶遠離被吊物棱角的邊緣，避免在吊裝中對吊帶產(chǎn)生傷害。以破壞吊帶的完整性。

在鋼結構吊裝過(guò)程中，合理選擇吊索具等吊裝設備，確保設備能夠滿(mǎn)足構件吊裝要求，有效地實(shí)現預期建設目標，提前消除施工安全隱患。 因此，施工單位及技術(shù)人員應充分重視設備的選擇，明確設備選擇在鋼結構吊裝中的重要性。如果選用的設備規模較大，將增加企業(yè)的施工成本，不符合工程項目經(jīng)濟性原則。如果選用的設備規模偏小，在吊裝過(guò)程中很容易出現設備倒塌、力量不足等問(wèn)題。 為保證吊裝質(zhì)量，工作人員應根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況合理選擇設備，既要滿(mǎn)足工程吊裝要求，又要避免資金浪費。塔吊是目前使用廣泛的吊裝設備，在選擇塔吊類(lèi)型時(shí)，應綜合考慮施工范圍、構件吊裝范圍、塔吊臂長(cháng)等因素，使構件堆放在塔吊吊臂范圍內，

起重吊裝施工作業(yè)安全管控是城市軌道交通工程建設安全管理中的重要內容。人員、吊裝操作、管理、作業(yè)環(huán)境四個(gè)方面可能都面臨一些風(fēng)險因素。根據東方力神的總結，城市軌道交通工程吊裝操作交叉作業(yè)難度大！ 1、專(zhuān)業(yè)眾多，協(xié)調困難。涉及起重吊裝的 分部分項工程較多，包括圍護結構、基坑開(kāi)挖、 區間盾構以及機電裝飾、裝修同時(shí)施工作業(yè)，有 限的場(chǎng)地和工期導致時(shí)間與空間的交叉和沖突， 現場(chǎng)情況錯綜復雜，協(xié)調難度較大。2、多機協(xié)調作業(yè)難度較大。多機作業(yè)時(shí)承 載載荷、就位及指揮未按專(zhuān)項施工方案執行，單機 升降、運行幅度過(guò)大或速率過(guò)快，吊索系掛點(diǎn)不符 合專(zhuān)項施工方案要求等，都將造成安全事故。

起重機現場(chǎng)操作是通過(guò)加強并實(shí)施良好作業(yè)實(shí)踐和程序，同時(shí)遵守所有適用的國家海上石油工業(yè)安全相關(guān)的法律、法規，以達到現場(chǎng)吊裝帶吊裝工作HSE管理目標。項目HSE管理小組成員負責采取所有可行的措施，確保所有工作的履行至少符合以下要求： 向起重機操作人員提供安全工作環(huán)境，保護所有參與人員免于事故、傷害，免于接觸有害物質(zhì)，免于健康危險；主動(dòng)配合主要合同方的工作，確保所有建造人員和安裝人員的操作達到安全作業(yè)要求。為了鼓勵起重機操作人員采取安全措施，減少事故發(fā)生，項目組將制定安全激勵計劃。對安全績(jì)效的強調將貫穿整個(gè)工程項目的始終。 現場(chǎng)起重機吊裝安全監控的優(yōu)先次序如下：人身安全

為保證河岸跨河給水管沉管施工質(zhì)量，控制好河道水文和地質(zhì)條件對沉管施工造成的不良影響，可采取以下控制措施:１)準備好的管道從岸上運輸到河道內部后，再用吊車(chē)配合吊裝帶、吊索具起吊，完成管道下水之后，在河道兩岸再用牽引索，在人工輔助控制牽引機的作用下，在岸邊對管道進(jìn)行牽引，通過(guò)河道水的浮運方法進(jìn)行控制，以保證浮運的平衡性和安全性。２)當管道下沉到位之后，需要及時(shí)在河面之上，進(jìn)行管道加固型鋼、連接件制作和安裝。再用河岸兩側提前布設好的牽引索對管道進(jìn)行臨時(shí)固定。３)管道固定完成之后，及時(shí)打開(kāi)進(jìn)水管，通過(guò)潛水泵對管道進(jìn)行注水，邊注水，邊打開(kāi)管道末端的排氣閥門(mén)。保證在灌水期能夠及時(shí)排出管道中的空氣，

拱橋建設中的纜索吊裝施工法是無(wú)支架施工中比較通用的一種施工方法，一般把拱肋在預制場(chǎng)預制好，然后運輸至吊點(diǎn)的位置。通過(guò)纜索吊裝系統的索系運送至安裝拼接的位置，調整扣索使吊裝的拱肋的拱軸線(xiàn)符合設計的拱軸線(xiàn)。因此，纜索吊裝系統在橫橋向和順橋向的運送比較靈活自由，在大跨徑的拱橋施工中被廣泛的應用。因此，吊索具、吊裝帶等設備進(jìn)行纜索吊裝主要由下面四部分部分構成： (1) 塔架及風(fēng)纜 塔架一般固定在已建成的橋梁承臺上，也可以固定在兩端橋臺處，塔架的高度要通過(guò)計算得到，根據索系和吊裝物品的高度來(lái)確定。塔架主要承擔主索、起重索、牽引索及扣索等索系組成部分，是纜索吊裝中關(guān)鍵的部分，關(guān)乎到施工是

在開(kāi)展風(fēng)電行業(yè)吊索具、吊裝帶作業(yè)的過(guò)程中，不能夠盲目地進(jìn)行操作，也應先對這當中的一系列要點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，避免出現不必要的操作失誤，從而破壞最終的工程效果，降低最終的工程質(zhì)量?？偟膩?lái)說(shuō)，施工人員需要對以下四個(gè)要點(diǎn)加以注意 ： di一，不同的機型以及設備都具有不同的綜合性能以及具體質(zhì)量，因此在設定塔架高度的時(shí)候，也不能夠一概而論，而應以實(shí)際的情況為基礎。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)輪吊裝的高度不能夠低于一米四 ； 第二，風(fēng)輪吊裝的具體效果與風(fēng)力分布息息相關(guān)，同樣需要得到人們的關(guān)注以及重視 ； 第三，在開(kāi)展風(fēng)電吊裝作業(yè)的時(shí)候，需要對風(fēng)電尺寸進(jìn)行了解與分析，倘若單體質(zhì)量過(guò)大，則會(huì )在一定程度上

“滑移法”是整體吊裝這類(lèi)結構的基本方法之一，如圖1所示，起重機吊裝結構的吊點(diǎn)垂直上升，結構的尾部放置在一小車(chē)上，水平前移，結構逐漸旋轉直至直立就位。該方法主要有5個(gè)工藝問(wèn)題需要在吊裝過(guò)程中采取措施進(jìn)行控制。1．結構在吊裝過(guò)程中變形 除少數板、殼結構外，高聳結構大多數是桿系空間結構。設計時(shí)，主要考慮的是其工作狀態(tài)下的荷載，吊裝時(shí)很可能在吊裝荷載作用下產(chǎn)生變形破壞。目前工程中，采用加強措施時(shí)，由于應力與變形計算簡(jiǎn)化過(guò)多，結構產(chǎn)生破壞仍不可避免，時(shí)有發(fā)生。2．吊點(diǎn)上升速度與尾部水平前移速度的協(xié)調 當吊點(diǎn)上升速度為一定值時(shí)，尾部水平前移速度是一變值，如何準確地協(xié)調二者間的關(guān)系，是吊裝

開(kāi)展建筑鋼結構吊裝施工前，需要建立完善的領(lǐng)導組織與多樣化制度，基于嚴格遵守團隊合作與合理分工的前提下，選擇鋼結構吊裝施工經(jīng)驗豐富、嚴格遵守原則同時(shí)具有合作創(chuàng )新精神的人員，由其承擔起工程領(lǐng)導責任。 組建高質(zhì)量、高水平的鋼結構吊裝施工團隊，合理設置技術(shù)人員和一般施工人員之間的數量比重，同時(shí)加強對施工人員的文明安全施工培訓正確使用吊索具、吊裝帶。各個(gè)施工參與方密切聯(lián)系，加強相互之間的配合，從而確保鋼結構吊裝施工順利進(jìn)行，并且建立健全責任制度，實(shí)現責任到人，由此增強鋼結構吊裝施工作業(yè)的組織性和計劃性，確保施工有序開(kāi)展。

在中秋佳節來(lái)臨之際，為弘揚中華民族尊老敬老的傳統美德，倡導尊老、愛(ài)老、敬老的新風(fēng)尚，江蘇東方力神吊裝設備有限公司開(kāi)展了中秋節慰問(wèn)活動(dòng)。 東方力神傳承尊老、敬老、愛(ài)老、助老的傳統美德，讓老人們感受到社會(huì )大家庭的溫暖，養老院老人們洋溢出溫情濃濃的幸福感，整個(gè)養老院內歡聲笑語(yǔ)不斷，其樂(lè )融融。