聚醋纖維吊裝帶作為代替鋼絲繩的替代產(chǎn)品，在許多方面都有著(zhù)不錯的表現，例如在強度、模量、伸縮率等方面可以和鋼絲繩相媳美，而且在耐酸性、柔初性等方面的表現超過(guò)了鋼絲繩的性能。 然而聚醋纖維吊裝帶在使用當中存在著(zhù)少數幾個(gè)方面的不足： 一方面由于聚爾纖維的表面沒(méi)有親水基團，其表面電阻較高，因此聚酷纖維吊裝帶在使用過(guò)程中由于受到摩擦、牽引和熱風(fēng)干燥等因素作用而容易產(chǎn)生靜電，如果靜電荷不能有效的迅速散逸，當靜電荷積累到一定程度時(shí)會(huì )引發(fā)放電、火花等危害，這對吊裝帶的使用造成了不利的因素和安全隱患。 另一方面由于聚酷材料的氧指數較低，當受到火巧時(shí)容易燃燒，而且燃燒時(shí)伴隨著(zhù)嚴重的烙

為了減少船體在總段安裝過(guò)程中出現的搖動(dòng)和偏移現象的出現，保障船體總段在吊帶吊裝工作過(guò)程中不出現肋位偏移狀況，工程師需要采取有限元的計算方式來(lái)預測船體的偏差，同時(shí)通過(guò)數據擬合來(lái)設計船體吊帶的安放位置。 在吊裝帶的企口處配備合適數量的保護裝置，避免在船體內腔和底板相互碰撞過(guò)程中對折角保護器造成損壞，這在整個(gè)船體E總段的吊帶吊裝作業(yè)中十分關(guān)鍵。 保護器結構組成 船體吊帶固定的保護系統主要由兩部分組成，即吊耳保護系統和滑輪保護系統。吊耳保護系統結構包括掛鉤、鋼絲、轉向輪、固定架、滑輪、起重機以及固定板等，在船體內板和外壁分別存在固定吊耳和轉向輪兩個(gè)結構，兩者對船體平衡起到一定的

高層建筑作為順應我國現階段發(fā)展的產(chǎn)物，在城市人口高度集中、土地價(jià)格飛漲的情況下飛速發(fā)展。在高層建筑建設的工程中，大中型設備的垂直運輸成為了一個(gè)無(wú)法避免的難題。 copyright by:www.genwc.com常規的設備運輸方案主要分為兩種： 第一種是將設備拆散后使用電梯人工搬運至樓層內再進(jìn)行組裝，此類(lèi)方案耗費人力巨大并且需占用大量寶貴的垂直運輸資源，同時(shí)現場(chǎng)組裝的設備難以重現出廠(chǎng)時(shí)的精度標準。 第二種是通過(guò)塔吊、汽車(chē)吊及卷?yè)P機等機械設備垂直吊裝至所需樓層，此類(lèi)方案具有運輸效率高，耗費人工少的特點(diǎn)。但設備吊裝至當層后進(jìn)入樓面則需要使用固定式吊裝平臺或者重心偏移法（

在海上進(jìn)行機組吊裝，不僅技術(shù)要求高，同時(shí)還受氣候、天氣、波浪等因素的制約，海上施工方案的設計和作業(yè)中任何的失誤都可能造成工期的延誤。因此，選擇能夠減少海上作業(yè)時(shí)間、縮短工期的吊裝方法對于海上風(fēng)電場(chǎng)建設十分重要。 水平單葉式吊裝技術(shù)是一項綜合考慮海上環(huán)境、裝備條件、機組特點(diǎn)、風(fēng)電場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本及施工安全性等各方面因素的先進(jìn)吊裝技術(shù)。使用該吊裝技術(shù)可以打破以往8～10m/s海上機組吊裝作業(yè)條件的限制，配合先進(jìn)的攬風(fēng)設備，可使海上尤其是高風(fēng)速海域風(fēng)電場(chǎng)的建設窗口期至少延長(cháng)15%，實(shí)現16～18m/s陣風(fēng)條件下機組的穩定吊裝，極大幅度提升項目施工效率，也可提前實(shí)現風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電，獲取可觀(guān)的發(fā)

隨著(zhù)經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展，建筑功能有了很大的提高，尤其是在智能建筑中，有大量的機電設備，因而建筑施工技術(shù)也面臨著(zhù)巨大的挑戰。建筑機電設備的安裝具有較高的技術(shù)要求與質(zhì)量標準，在施工中，要合理選擇吊裝技術(shù)、吊裝帶、吊索具等操作設備，確保機電設備的安裝質(zhì)量。 設備吊裝工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 和以往的民用綜合項目相同，機電設備涉及的設備種類(lèi)繁多，數量龐大；在實(shí)施過(guò)程中對設備的統計，技術(shù)參數確認，展開(kāi)招標工作，簽訂合同等一系列流程需耗費一定量的時(shí)間。因此，通常設備吊裝施工任務(wù)工期較緊，任務(wù)相對集中，設備數量眾多，且影響和制約吊裝運輸工作的因素較多。 主要難點(diǎn)在于需要協(xié)調的單位多：與甲方的

隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，我國進(jìn)入重工業(yè)快速發(fā)展、基礎設施大規模建設時(shí)期。隨著(zhù)工業(yè)化水平的提升，在基礎建設、電力建設、石油化工、冶金建設、橋梁工程等大型建設領(lǐng)域，出現大量大噸位構件，模塊化建設方式的成熟應用，吊裝帶、吊索具行業(yè)得到了有效發(fā)展和促進(jìn)。大量工程建設項目的開(kāi)展，促使吊裝需求增加，吊裝技術(shù)也得到了很好的總結和提高。 構件吊裝技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到工程項目施工質(zhì)量和效率。大噸位構件吊裝安全至關(guān)重要，所以減少吊裝時(shí)間，就會(huì )減少吊裝過(guò)程帶來(lái)的安全隱患。 大噸位構件單機吊裝不應出現由于吊裝不平或傾角偏差過(guò)大，導致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時(shí)過(guò)長(cháng)，成本過(guò)高，社會(huì )關(guān)注度

捆就是用鋼絲繩、吊裝帶、鏈條或其它繩索捆縛需要搬移、吊升或固定的構件、設備、起重桅桿、貨物和各種其它物體的操作。 捆縛的操作，是和繩扣的結法、吊裝工具的使用密切聯(lián)系的。1、捆縛構件或設備之前，應根據其形狀和中心位置確定適當綁扎點(diǎn)。一般情況下，構件或設備都沒(méi)有起吊用的吊環(huán)；未開(kāi)箱的貨件上也常標明吊點(diǎn)位置。這時(shí)，應該利用吊環(huán)和按照指定吊點(diǎn)起吊。豎直吊起長(cháng)大物件，應在物體重心上部捆縛。若要保持物件在吊運過(guò)程中成水平狀，則應在重心兩則對稱(chēng)位置捆縛。捆縛要牢固，起吊前應先行試吊，如發(fā)現傾斜，要讓物件落下，重新捆縛后才能起吊。2、捆縛重物，還必須考慮在起吊時(shí)吊索與水平面間具有一定角度。這

構件吊裝技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到工程項目施工質(zhì)量和效率。大噸位構件吊裝安全至關(guān)重要，所以減少吊裝時(shí)間，就會(huì )減少吊裝過(guò)程帶來(lái)的安全隱患。 大噸位構件單機吊裝不應出現由于吊裝不平或傾角偏差過(guò)大，導致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時(shí)過(guò)長(cháng)，成本過(guò)高，社會(huì )關(guān)注度高，若施工時(shí)無(wú)法落鉤、無(wú)法安裝到位，會(huì )對企業(yè)造成經(jīng)濟損失及不良的社會(huì )影響，所以應在施工前做好充足的技術(shù)準備，并對對整個(gè)吊裝過(guò)程做系統分析。 構件吊裝平衡施工技術(shù)需根據構件安裝傾角、鋼絲繩長(cháng)度、重心位置確定吊耳的位置，吊耳的準確位置設置還需考慮吊耳加勁板、腹板等構件的位置。吊裝時(shí)構件受力狀態(tài)，撓度影響等。需要綜合分

在鋼結構吊裝帶、吊索具的施工過(guò)程中，要保障工程質(zhì)量，必須要做好施工準備，尤其要加強組織設計。 具體的設計內容包括：鋼結構構件數量、連接數量、起重機選擇、流水程序確定、吊裝方法確定、進(jìn)度計劃制定等多個(gè)方面。 其中，起重機械選擇尤為重要，不僅要對型號進(jìn)行嚴格的篩選，還要確保數量符合生產(chǎn)要求。在明確了具體的吊裝程序之后，要確定各個(gè)起重機械的具體工作內容，確保機械之間形成良好的配合關(guān)系。也要對內容深度進(jìn)行控制，確保關(guān)鍵構件反映到單件、豎向構件反映柱列、屋面部分反映到節間。如果是重型結構廠(chǎng)房，通常柱子的重量比較大，所以會(huì )采用分節吊裝帶方式。在確定吊裝順序的過(guò)程中，應該從構件安裝、生產(chǎn)設

吊裝帶吊裝在生產(chǎn)領(lǐng)域的比重越來(lái)越大，同時(shí)應對不同的需求也在不停的進(jìn)化升級，弊端和缺陷也會(huì )出現，產(chǎn)生本不應該發(fā)生的事故。 廣大用戶(hù)朋友們有責任和義務(wù)盡自己的努力提高自身水平做好預防措施，將事故概率降低，為自己和他人營(yíng)造一個(gè)安全和可靠的工作環(huán)境。 那么，東方力神認為：加強檢查管理是預防事故的有效措施之一。設立的監察部門(mén)要嚴格按照國家法規和相關(guān)標準進(jìn)行監管。要依據標準嚴格監察起重吊裝設備的制造過(guò)程，保證相關(guān)生產(chǎn)流程步步規范，在源頭就截住不符合規定的設備，禁止外流。對新安裝的、重大維修改造的設備要嚴格按照TSG Q 7016-2016（2）里面每一項規定的檢驗項目進(jìn)行檢驗，不漏檢，