船舶工業(yè)吊裝操作的三大特點(diǎn)

   船舶工業(yè)是為國際航運和海洋資源開(kāi)發(fā)提供主要裝備的戰略性產(chǎn)業(yè),同時(shí)也是保障國家安全和維護海洋權益的重要基礎。吊裝是船舶建造的重要環(huán)節,也是船舶建造各項計劃制定的依據,其計劃制定的好壞直接影響船舶建造的周期和質(zhì)量。

   通過(guò)研究表明船體結構吊裝作業(yè)主要有以下特點(diǎn)

被吊物即被吊分段質(zhì)量大、體積大。

   在吊裝過(guò)程中涉及到很多的分段和總體其質(zhì)量和體積都很大?占用場(chǎng)地空間較多?對吊機起吊能力要求很高?同時(shí)需要有大量的輔助設備協(xié)助才能順利完成吊裝作業(yè)。

吊裝區域工作密集。

   船體分段的吊裝都需要在制定船臺上或船塢內進(jìn)行?船臺或船塢在分段吊運的同時(shí)還進(jìn)行分段的運輸、焊接以及資源的運送等諸多工作同時(shí)進(jìn)行但船臺或船塢工作面積有限?從而使得船臺或船塢工作特別密集?需要進(jìn)行很好的協(xié)調以保證各項工作順利有序的開(kāi)展。

吊裝過(guò)程復雜多變。

   吊裝計劃是制定造船計劃的主要依據?吊裝過(guò)程涉及到多資源的綜合利用并且直接影響到車(chē)間的分段裝配、預棲裝、小組等作業(yè)日程的安排?
因此需要協(xié)調小組合理安排好船臺或船塢吊裝計劃確保各個(gè)環(huán)節工作順利開(kāi)展。

   吊裝方案制定的合理性與可行性都對工程的安全、進(jìn)度、效益產(chǎn)生直接的影響。據統計在船體建造過(guò)程中?每年因吊裝問(wèn)題而導致的事故占整個(gè)事故發(fā)生率的左右。所以?正確熟練地運用吊裝技術(shù)?合理周密地制定吊裝方案是船體建造過(guò)程中的首要問(wèn)題。